Зачем нужно хранение колес / шин?

Не для кого не секрет, что многие автовладельцы «хранят» свои автомобили под окнами дома, в котором живут. Причина банальна: нехватка парковочных мест, гаражей и денег на приобретение того или другого места для хранения своих автомобилей. Тоже справедливо и в отношении хранения колес.

Большинство современных автомобилистов используют 2 сменных комплекта колес: «зимние» и «летние». Вне сезона запасной комплект колес хранится как угодно и где угодно. В ход идут балконы, коридоры (в том числе и общие коридоры на лестничных площадках), дачи, общие подвалы и – в лучшем случае – гаражи.
Такое хранение колес доставляет массу неудобства как самим автомобилистам, так и из близким, и даже соседям.
Итак:

1. Больше удобства для жизни

Сменные колеса не занимают полезной площади, не выделяют неприятных запахов.

2. Гарантия сохранности

Сезонное хранение шин в общих подвалах и на дачах подвергает их риску быть украденными.

Условия хранения колес

Условия хранения колес и автомобильных шин регулируются требованиями следующих документов:
1) ГОСТ 24779-81 “Шины пневматические. Упаковка, транспортирование и хранение“
2) Правила эксплуатации автомобильных шин АЭ 001-04

Если коротко, то условия сезонного хранения автомобильных шин должны соответствовать следующим требованиям:
1. Температура хранения шин: не ниже 0 (не замораживать) и не выше +25
2. Влажность: 50-80%. Не допускать прямого попадания води и осадков. Не допускать конденсата.
3. Хранить в темном месте. Не допускать попадания прямых солнечных лучей и ультрафиолета искусственных светильников.
4. Не допускать деформации шин при хранении.
5. Не допускать попадания на шины растворителей, масел, смазок

подробнее – условия сезонного хранения шин (хранение шин Тула)

Цены на сезонное хранение колес в Туле

Если вы не уверены, что сможете обеспечить своим шинам сохранность самостоятельно – вы можете передать их на хранение специализированной компании – за совсем небольшие деньги.

Цена указана в рублях за комплект шин (в том числе с дисками) и включает:
* доставку колес от заказчика к месту хранения и обратно (в пределах Тулы);
* мойку шин;
* индивидуальную упаковку;
* подкачку шин;
* хранение декоративных колпаков и крепежа колес.

Как передать шины на хранение?

Смотрите здесь>>

Было так. Везу сегодня жену на работу. На Ложевой перед перекрестном с Кирова занимаю левый ряд, ибо надо к ДКК.

Не успеваю доехать до перекрестка, как из соседнего правого ряда, из-за автобуса, на моего лачика бросается дядечка. Реально перебегал дорогу. Прокатил я его метра три на крыле-стойке да и уронил. Он мне сломал зеркало правое и, как потом заметил чуть помял-поцарапал левую переднюю стойку. Жена мне говорит: «Ты его только не бей!» Какое там – руки-ноги трясутся. Поорал я на него чуть, потом давай про самочувствие спрашивать, мол жив ли? Здоров? Говорит – ок. Напугалсо только. А сзади тут уже и патруль ДПС – вызвали они своих коллег (сами с другой «земли»), а мы остались ждать-поджидать «свой» экипаж.
Мужик попался сознательный – сторговались на 5000 (ибо мне в Лауре по недосмотру сказали эту цену за зеркало, а забыли намекнуть про покраску – а я и спросить забыл). И тут я совершил роковую ошибку – не взял сразу у дядечки денег.

А в УГИБДД. Мне (и пешеходу) в комнате дознания прямым текстом говорят, мол пешеход – даже если он виноват – никогда ни кому денег не платит – даже через суд. Ибо в суде водитель – как владелец средства повышенной опасности – виноват всегда!
Тут дядечка мой заулыбался – ручки начал потирать. «Пишите» – говорят, «граждане отказ от рассмотрения ДТП. Жертв нет, водитель правила не нарушил – разбирать нечего. Материальный ущерб идите обсуждайте в коридоре.» Пешеход мой все подписал – мне протягивает. Я говорю – нифига я подписывать не буду – бабки гони! Долго ли коротко – заплатил он мне выстраданные 4000 рубликов – на том и разошлись. А ДПСы говорят – сильно тебе, малый, повезло. Никто еще на их памяти сам добровольно так не заплатил – и когда ущерб серьезный, например, от велосипедистов.

Инструкция:

Если вам вне положенного места бросился под колеса пешеход – и он более-менее цел и не вредим – о ваши действия должны быть таковы:

1. Выполнить все, что положено при ДТП (аварийка, знак, свидетели)
2. Осмотреть вашего «подкидыша», убедиться что живой, и что согласен, что он виноват.
3. Разводить его на деньги прям на месте – даже если точно не знаете, каков ущерб, все равно разводите. Нет с собой денег, пусть расписку пишет – но пусть не указывает, что ущерб причинил в результате ДТП – пусть пришет, что должен вам денег.
4. ОБЯЗАТЕЛЬНО вызывайте ДПС (но, после расчетов) – чтоб они пофиксили факт ДТП. Бумазейка, что «подкидыш» ваш к вам претензий не имеет – не катит вовсе. Очень легко она может быть оспорена в суде (мол, шок у него был – вот и написал – а потом как прошло время = так всё заболело – до последнего зуба мудрости).
5. Ну а дальше – все по схеме, как трактует НПП…. ДПС, суд (при необходимости) и истребование денег.

Если вашего «подкидыша» увозит скорая (не дай Бог) – про возмещение ущерба можно забыть.

P.S. Успокоился, подумал… жалко зеркало, и стойку жалко…
Но вот если б этот пешеход мне под колесо попал, или вообще под машину (в смысле – под днище) – было б гораздо хуже. Так что все хорошо, что хорошо.

На портале cardesign.ru прошел конкурс грузовиков для участия в ралли Дакар 2022 года. Предаставляем вашему вниманию работу одного из участников конкурса.

О проекте:

-среднемоторная компоновка (в целях получения оптимальной развесовки и управляемости)
-каркас безопасности спрятан под облицовки кабины
-независимая подвеска колес
-навигационная-информационная-сигнальная-радарная система
-поворотные (шаровые) фары головного света и фара- искатель (газоразрядная)
-мощная система фильтрации и очистки заборного воздуха (для нужд двигателя, кондиционирования)
-оптимизация рабочих воздушных потоков (питание, охлаждение, аэродинамика)

Образец 2012 года. Превосходный передний свес, левый воздухозаборник в опасной близости к колесу (пыль, пексок), слабая светотехника и площадь остекления. Головная светотехника напоминает первые «буханки». Рядом аборигенка в таких же как и мы растерянных чувствах.

Образец 2022 года. Прогресс налицо. Воздухозаборник уехал в более безопасное место. Вто только боюсь, что шаровых фар будет маловато в пустыне…

Ложка:

К исполнению не придраться – все выполнено на профессиональном уровне. Техническую же сторону проекта оценить сложно – посмотрите на расплывчатость формулировок. Интересно было бы узнать о конструкции независимой подвески, способной выдержать прыжок и приземление многотонного грузовика (напрашивается ассоциация со стойками самолетов).

сardesign.ru

Компания Local Motors, о которой предостит еще отдельный разговор, в очередной раз анонсировала новый конкурс – на этот раз вам предлагается придумать автомобиль для Сан-Франциско.

Сан-Франциско объявлен «столицей электромобилей Соединенных Штатов», так что Local Motors, пытаясь быть «на волне» предлагают помочь городу в достижении этой цели

Конкурс, предложенный компанией состоит в разработке электромобиля с кузовом shooting-brake (по-нашему – универсал).

Картинки и подробное описание культуры и истории Сан-Франциско – на страничке конкурса.

Требования к проектам.

Что приятно – требования к проектам, отправляемым на конкурс, очень четкие. Благодаря этому конкурс подкупает своей правдоподобностью:

«На вашем планшете должны быть в обязательном порядке эскизы автомобиля как минимум в трех ракурсах, один из них – вид сбоку. Планшет может быть только один и весить не более 1 мегабайта (в формате .jpg , .png или .gif ). »

Технические требования к автомобилю:

Аккумуляторные батареи:

- единый блок под полом по центру автомобиля весом 250 кг
- размеры: высота 300 мм x ширина 930 мм x длина 745 мм

- запас хода при полной зарядке – 80 миль

Двигатель:

- вес 60 кг, должен быть только один (мотор-колеса не разрешаются)

Автомобиль:

- колея 1 524 мм
- колесная база: 2 362 мм
- 4 колеса
- 2-4 пассажира, плюс достаточно объемный багажник
- вес чуть более 1100 кг
- разгон 0-100 км/ч – 9 секунд
- расстояние от земли до центра задних фонарей не менее 381 мм и не более 1828 мм, от земли до центра головной оптики не менее 559 мм и не более 1372 мм, от земли до сигналов поворота – не менее 381 мм
- особые дверные петли с возможностью открывания на фиксированный угол (для предотвращения полного открытия на крутых склонах или на тесных парковках)

Работы принимаются с 26 августа, дедлайн конкурса – 1 сентября. Призы: победитель получает 2 000 долларов, второе и третье место по 500 и 200 долларов соответственно.»

Будем держать вас в курсе.